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Spécification des pneus : pneu radial 12.00-20 ; ou pneu en acier 12.00R20 Moteur : moteur à troisième émission électrique EGR Sinotruk (336 CV)
Embrayage : projet Steyr gf420j importé, embrayage renforcé à ressort spiral Ф 420 pour camion lourd, équipé sur moteur 266-336ps
Embrayage importé - embrayage à diaphragme importé renforcé Ф 430, équipé sur moteur 375-420ps
Transmission : transmission SINOTRUK howo15710, 10 vitesses avant, 2 vitesses arrière, couple 1500 nm.
Essieu moteur : essieu moteur d'ingénierie moulé à double réduction AC16, rapport de vitesse : 5,45, le pont du véhicule d'ingénierie développé par Sinotruk après trois ans. Sa fiabilité et sa capacité portante ont été considérablement optimisées. En 2010, il n'est devenu la norme que pour les camions à benne basculante.
Essieu avant : essieu avant hf9, essieu avant directeur intégral, principalement composé d'une poutre en I avant, d'une fusée, d'un axe principal, d'un bras de fusée et d'un bras trapézoïdal.
Partie de chargement supérieure : le grand compartiment spécial du camion à benne basculante SINOTRUK, toutes les plaques sont en matériaux d'alliage. L'épaisseur de la poutre longitudinale du sous-châssis est de 8 mm et le matériau est Q345. L'épaisseur des barres transversales et verticales des cadres supérieur et inférieur de la plaque latérale et de la porte arrière du sous-châssis du camion à benne basculante est de 6 mm. La structure en acier canalisé de la porte arrière. Quatre poutres longitudinales en bas renforcées.
Inspection et entretien avant le démarrage du moteur ：
Le système de refroidissement adopte un système de refroidissement à eau forcée fermé et utilise un liquide de refroidissement à long terme. (Le liquide de refroidissement est toxique, évitez l'inhalation dans le corps humain pendant l'utilisation, le stockage et la préparation. Il n'est pas permis d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion immédiatement après l'arrêt du moteur, afin de ne pas être dérangé par les brûlures de gaz internes à haute pression chaude. Si le liquide de refroidissement est considérablement réduit pendant l'utilisation du véhicule, provoquant une surchauffe de l'ensemble du système, à ce moment-là
N'ajoutez pas de liquide de refroidissement immédiatement, car des changements soudains de température du liquide de refroidissement peuvent endommager le moteur.Même s'il n'y a aucune exigence d'antigel dans la zone où le véhicule est utilisé (la température est au-dessus du point de congélation toute l'année), cela ne permet pas non plus à l'eau de remplacer le refroidissement utilisation du liquide de refroidissement.Dévissez le bouchon de vidange du radiateur, Le liquide de refroidissement du véhicule peut être vidé,Purge du liquide de refroidissement du moteur. (2)Système de refroidissement (à vérifier quotidiennement) Le véhicule doit être stationné sur une route plane avec le capot avant ouvert.Surveillez le niveau de liquide du vase d'expansion, le niveau de liquide de refroidissement doit être compris entre les repères haut et bas sur le côté du vase d'expansion.(3)Remplir de liquide de refroidissement,Dévissez le bouchon du vase d'expansion pour relâcher la pression du système de refroidissement. Tournez lentement le bouchon du vase d'expansion d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Retirer le bouchon du vase d'expansion.Tournez le bouton de réglage de la température du chauffage sur la position de chauffage maximale. Remplissez le liquide de refroidissement jusqu'au MAX. Remettez le bouchon du vase d’expansion et serrez-le. Laissez le moteur tourner un moment. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire.
