SUV électrique à énergie nouvelle BYD qin chinois 2022

En mode hybride, le Qin utilise deux moteurs électriques de 110 kilowatts (148 ch ; 150 PS) et un moteur turbocompressé à injection directe de 1,5 litre, au lieu du moteur 3 cylindres de 1,0 litre utilisé dans le F3DM, pour produire 223 kW (299 ch ; 303 PS) de puissance et 440 N⋅m (325 lb⋅ft ; 45 kg⋅m) de couple. Selon BYD Auto, le Qin a une vitesse de pointe de 185 km/h (115 mph) et peut accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de 5,9 secondes. Grâce à sa batterie plus petite et à son empattement plus long, le Qin aura plus d'espace intérieur que le F3DM, et le style a également été amélioré par rapport aux modèles précédents de BYD, notamment dans l'intérieur de la voiture. Le Qin dispose de deux grands écrans LCD TFT sur le tableau de bord, équipés de la plate-forme de système cloud intelligent BYD "i" intégrant des fonctionnalités telles que la télématique, le cloud computing et une gamme complète de services 24 heures sur 24.

Pour 2021, BYD a lancé une autre variante du Qin appelée Qin Plus, basée sur la même plateforme que le Qin Pro. Le BYD Qin Plus a été dévoilé lors du salon de l'automobile de Guangzhou 2020 le 20 novembre 2020 ; par rapport au Qin Pro, il présente des parties avant et arrière redessinées, tandis que les dimensions sont exactement les mêmes que celles du Qin Pro. Il est disponible en version entièrement électrique et en version hybride rechargeable.

Au départ, le BYD Qin Plus n'était disponible qu'avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Il s'agit du dernier système hybride de BYD appelé DM-i. Le Qin Plus a été l'un des premiers produits BYD dotés du système DM-i à être introduit sur le marché, aux côtés des crossovers Tang DM-i et Song Plus DM-i ; l'événement de lancement sur le marché a eu lieu en janvier 2021.

Le groupe motopropulseur DM-i du Qin Plus combine un moteur atmosphérique de 1,5 litre avec un seul moteur électrique pour une puissance totale d'environ 170 chevaux (127 kW ; 172 ch). Le taux d'efficacité thermique du moteur serait de 43 %, le meilleur du secteur en 2021. La consommation de carburant du Qin Plus ne dépasse pas 3,8 litres aux 100 kilomètres (74 mpg-imp ; 62 mpg-US). Le Qin Plus passe de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de quatre secondes et dispose de plus de 1 000 kilomètres (620 mi) d'autonomie combinée. Sa batterie "blade" offre une autonomie électrique de 50 à 120 km. La voiture est équipée d'une transmission E-CVT.

Le groupe motopropulseur de la voiture a été nommé "cloud-plug-in hybrid" (Xiaoyun-Plug-in hybrid) par le fabricant.

Le moteur atmosphérique de 1,5 litre du Qin Plus DM-i utilise le cycle Atkinson et dispose d'un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR), d'un système de refroidissement séparé (le circuit de refroidissement du moteur est divisé en deux parties, une pour la culasse et une pour le bloc) et d'une pompe à eau électrique. Le moteur développe une puissance maximale de 81 k

La version supérieure dispose d'une batterie de 71,7 kWh (258 MJ) avec une autonomie de 600 km. Des versions avec des batteries de 47,5 et 57 kWh (171 et 205 MJ) sont également disponibles, avec des autonomies de 400 et 500 kilomètres (250 et 310 mi) respectivement.