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Le châssis de la semi-remorque fourgon à 3 essieux est de type à traverses et la poutre longitudinale est de type plat ou de type col de cygne. La hauteur de la bande est comprise entre 400 et 550 mm, la poutre longitudinale est soudée automatiquement, le châssis est grenaillé et la poutre transversale est pénétrée dans la poutre longitudinale et soudée dans son ensemble.
La carrosserie de la semi-remorque à caisse à 3 essieux est constituée de tôles d'acier ondulées laminées à froid à haute résistance, sans structure de cadre, avec divers centres, un grand espace de chargement, une répartition raisonnable dans la carrosserie et un support de type X, qui présente les caractéristiques d'une charge lourde et d'un poids léger. Le toit de la semi-remorque à caisse à 3 essieux est de type fermé, de type ouvert à pousser, de type ouvert, de type ouvert au lieu de type poteau de bâche, etc., ce qui est facile à utiliser et répond aux exigences diversifiées et personnalisées des utilisateurs.
Les semi-remorques à caisse à 3 essieux peuvent économiser environ 7,66 millions de tonnes de mazout et 22 millions de tonnes d'émissions de dioxyde de carbone chaque année, et la durée de vie des véhicules semi-remorques en acier léger à haute résistance est plus longue, selon l'expérience d'utilisation. Le cycle de vie d'une remorque-citerne en acier léger à haute résistance est généralement de 15 à 20 ans, mais l'industrie du transport et l'industrie de fabrication de semi-remorques à caisse à 3 essieux sont toutes deux prises en compte. Cependant, le calcul global montre que la remorque en acier léger à haute résistance peut générer 22 000 à 25 000 USD de bénéfices supplémentaires en utilisant ses avantages de légèreté lors de la conduite.
