remorque semi-résistante modulaire hydraulique
- zw-trailer
- Shandong
- 35 jours
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Chaque essieu de la remorque modulaire hydraulique robuste a 8 pneus, et le système hydraulique unique peut répartir uniformément l'énorme poids de la cargaison sur chaque axe et chaque pneu, éviter que l'essieu simple ou le pneu ne supporte trop de pression, assurer le transport en toute sécurité des marchandises lourdes , en même temps, une remorque modulaire hydraulique résistante peut réduire la pression au sol formée par le véhicule sur la route et réduire les dommages à la route lors du transport lourd.
Lorsque vous rencontrez la surface de la route en nids de poule, la suspension de chaque essieu sera nivelée automatiquement grâce à l'équilibre de pression du cylindre d'huile, et l'équilibre de la charge de chaque roue sera ajusté pour éviter la surcharge et l'éclatement des pneus de chaque roue.
La connexion entre la remorque modulaire hydraulique robuste adopte plusieurs groupes de pièces de fourche de connexion, qui ont une résistance de connexion élevée et ne sont pas faciles à endommager et à rompre, afin d'assurer la connexion stable entre les remorques modulaires. La goupille de positionnement rend l'épissage plus pratique, efficace et précis. Les principes de conception originaux européens sont adoptés dans la conception de la remorque modulaire hydraulique résistante. L'ensemble du véhicule et ses accessoires de la remorque modulaire hydraulique résistante peuvent être parfaitement assemblés et interchangés avec ceux du véhicule d'origine européen. Il existe différentes méthodes d'épissure, qui peuvent être utilisées pour l'épissure horizontale et l'épissure verticale pour s'adapter au transport en toute sécurité de marchandises de très grande taille et de marchandises à centre de gravité très élevé.
La tige de traction a une faible force et n'est pas facile à casser. Dans le même temps, la remorque modulaire hydraulique robuste réduit considérablement la force sur la poignée de direction et la poignée de direction ne tombe pas. La tringlerie de direction adopte une conception d'optimisation informatique, avec un petit écart de direction. Le tirant transversal adopte un tirant de longueur fixe, qui est pratique à remplacer. La plaque de direction adopte une forme poreuse et la plaque d'inversion n'a pas besoin d'être remplacée lorsque la remorque épisse ou ajoute l'axe. A l'angle maximum de l'essieu, l'angle minimum entre le tirant et le châssis de suspension est de 20 °. De cette manière, la contrainte du tirant est faible, il n'est pas facile de se plier et de se casser et la résistance de direction est faible.
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